霍克蓄电池基于区块链的闭环供应链实现可持续电动汽车电池回收：数据流、合约与利益相关方协调视角

电动汽车（EV）的快速扩展包加剧了办理作废（EoL）电池的可继续性应战，亟需高效收回以下降原资料依靠与环境风险。本研讨提出一种区块链赋能的闭环供应链（CLSC）结构用于EV电池收回，创始性地将数据流建模为战略资产，以提高制造商、电池供货商、电池收回商与区块链公司之间的透明度、可追溯性与协同才能。我们运用Stackelberg博弈论模型，评价了区块链企业的四种合同情境：无合同协议、制造商合同、电池供货商合同及电池收回商合同。研讨标明，与制造商签定高利润分成合同能最大化电动汽车需求，收回商合同可优化收回效率，而供货商合同则明显提高废旧电池供应量。这些发现经过将数据重构为中心资源，推动了清洁生产的开展，为利益相关方供给了构建耐性、可继续闭环供应链（CLSC）与循环经济实践的可操作性战略。方针制定者可学习这些结论，经过鼓励区块链技能应用来下降原生资料依靠，从而支持全球可继续开展方针的完成。

导言

气候变化与能源安全的日益紧迫性促使全球各国政府施行加速电动汽车转型的方针[1]。估计到2030年，全球近半数汽车将完成电动化[2]。但是这种快速增长也导致退役动力电池数量激增，构成严重可继续性应战[3]。中国退役电池量估计到2030年将到达350万吨，凸显出完善电池生命周期结尾办理系统的迫切需求[4]。
对此，亚洲、欧洲和北美的企业已投入巨资建造大规模电动汽车作废电池收回基础设施，以提取锂、钴、镍等要害资源[5]。作废电动汽车电池存在安全与环境风险，因此需求建立高效、全面的收回系统来应对日益增长的退役电池处理需求[6]。在已提出的解决方案中，选用多元化收回路径的闭环供应链系统展现出明显优势，因为传统单渠道系统难以满足大规模资源收回需求[6]。但是，闭环供应链的实际应用仍面临追溯才能有限、跨职业和谐薄弱及信息交流效率低劣等障碍[7]。
作为一种能够有用赋能闭环供应链（CLSC）运作的前沿技能，区块链技能（BT）经过其去中心化、防篡改的特性结构，为数据透明性与可追溯性供给了牢靠保证[8]。将区块链整合至电池溯源系统可明显提高透明度、消除低效环节，并构建更具耐性的收回系统[9]。这些特性直击现有收回系统的中心缺陷，为多级收回网络建造及电动汽车供应链长期可继续开展供给支撑[10]。
尽管区块链闭环供应链（CLSC）的整合为提高透明度和可追溯性供给了巨大潜力，但严重应战依然存在。特别值得注意的是，现有研讨没有充沛解决数据有用办理、结构化活动、价值评价及实时交流等中心问题[1]。当前研讨多聚集于区块链的技能优势，却忽视了数据作为战略资源在闭环供应链运营中的复杂动态性。这些局限性导致收回效率瓶颈，并限制了区块链赋能模式的可扩展性。
根据这些研讨空白，本研讨为电动汽车电池收回的区块链赋能闭环供应链（CLSC）文献做出了多项共同奉献。据我们所知，这是初次对数据活动态进行限制级建模的研讨。该模型不只捕捉了信息在供应链中的循环方式，还准确规定了其传输方向、转化机制及定价战略。此外，本研讨立异性地将契约设计归入剖析结构。该研讨认识到区块链选用的有用性取决于四个要害利益相关方的战略协同：区块链公司、制造商、电池收回商和电池供货商。经过整合数据驱动与契约维度，我们的结构为闭环供应链（CLSC）运作供给了全面且实际的表征。这不只推进了理论认知，更为方针制定者和职业领导者构建耐性、透明且可继续的电池收回系统供给了可操作的见解。本研讨将探求下述研讨问题。

• RQ1)
  怎么能在支持区块链的闭环供应链中经过限制级建模数据流，以提高电动汽车电池收回的和谐性、盈余才能和可继续性？
• RQ2)
  区块链赋能的闭环供应链（CLSC）利益相关方（区块链公司、制造商、电池收回商和电池供货商）之间的契约机制怎么影响并可能提高电动汽车需求？
• RQ3)
  在闭环供应链（CLSC）中整合区块链与战略契约机制怎么提高电动汽车电池的收回供应量，从而下降对原资料生产的依靠？